滞销和过剩，进口到越南的中国汽车是否会大幅降价？

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滞销和过剩，进口到越南的中国汽车是否会大幅降价？

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昨天 18:16  ·  江西
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滞销和过剩，进口到越南的中国汽车是否会大幅降价？
越南媒体报道称：从中国进口的整车数量迅速增加，这对管理来说是一个很大的挑战，特别是廉价汽车由于过剩，可能会造成市场混乱。
进口激增
根据越南海关总局的数据，2024年10月，从中国进口的整车数量为2617辆，总价值7860万美元，比2024年9月增长11%。2024年前10个月，从中国进口的汽车累计达24613辆，总值7.327亿美元。而2023年全年仅进口了11002辆，总值3.942亿美元。2024年前10个月的进口数量和价值分别是2023年的两倍多。目前，从中国进口的整车数量占全国汽车进口总量的17%，总价值占总额的24%。
自2023年6月以来，已有近10个中国汽车品牌进入越南市场，包括哈弗（Haval）、领克（Lynk & Co）、海马（Haima）、五菱（Wuling）、奇瑞（Chery）、比亚迪（BYD）、广汽（GAC）、长城（GWM）等。此外，还有如MG、红旗（Hongqi）、北京汽车（Beijing）等已在越南市场畅销多年的品牌。未来，还将有更多中国品牌进入越南市场。
目前，中国有123家汽车制造企业，总年产能约为4000万辆。然而，中国国内市场每年的需求仅为2200万辆左右。由于国内供大于求，中国汽车制造商正积极开拓国际市场，而越南因地理位置紧邻且市场潜力巨大，成为中国车企重点关注的目标市场。
尽管进口数量快速增长，但大部分中国汽车在越南市场的销量一直较低，无论是低价车还是高端车型，市场竞争力都不强，库存量大。大多数中国汽车制造商不会公布在越南的月度销量，但根据业内消息，许多品牌年销量甚至未能突破两位数。某中国大型电动车品牌在越南开设了20多家经销商，但每家店每月仅能售出2-3辆汽车，远低于预期。这一销量表现让投资者失望，因为一家经销商的初期投资成本高达数百亿越南盾，每月固定运营费用也高达数十亿越南盾，而单辆汽车的销售利润仅有几千万越南盾，难以覆盖成本。
警惕低价车冲击
越南消费者至今仍对“中国制造”的“低价低质”保持固有偏见，而汽车作为高价值资产，消费者购车时对质量的要求尤为严格。他们更加注重车辆的耐用性、可靠性、维护成本低以及保值率等因素。虽
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