滞销和过剩，进口到越南的中国汽车是否会大幅降价？

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滞销和过剩，进口到越南的中国汽车是否会大幅降价？

越南媒体报道称：从中国进口的整车数量迅速增加，这对管理来说是一个很大的挑战，特别是廉价汽车由于过剩，可能会造成市场混乱。

进口激增

根据越南海关总局的数据，2024年10月，从中国进口的整车数量为2617辆，总价值7860万美元，比2024年9月增长11%。2024年前10个月，从中国进口的汽车累计达24613辆，总值7.327亿美元。而2023年全年仅进口了11002辆，总值3.942亿美元。2024年前10个月的进口数量和价值分别是2023年的两倍多。目前，从中国进口的整车数量占全国汽车进口总量的17%，总价值占总额的24%。

自2023年6月以来，已有近10个中国汽车品牌进入越南市场，包括哈弗（Haval）、领克（Lynk & Co）、海马（Haima）、五菱（Wuling）、奇瑞（Chery）、比亚迪（BYD）、广汽（GAC）、长城（GWM）等。此外，还有如MG、红旗（Hongqi）、北京汽车（Beijing）等已在越南市场畅销多年的品牌。未来，还将有更多中国品牌进入越南市场。

目前，中国有123家汽车制造企业，总年产能约为4000万辆。然而，中国国内市场每年的需求仅为2200万辆左右。由于国内供大于求，中国汽车制造商正积极开拓国际市场，而越南因地理位置紧邻且市场潜力巨大，成为中国车企重点关注的目标市场。

尽管进口数量快速增长，但大部分中国汽车在越南市场的销量一直较低，无论是低价车还是高端车型，市场竞争力都不强，库存量大。大多数中国汽车制造商不会公布在越南的月度销量，但根据业内消息，许多品牌年销量甚至未能突破两位数。某中国大型电动车品牌在越南开设了20多家经销商，但每家店每月仅能售出2-3辆汽车，远低于预期。这一销量表现让投资者失望，因为一家经销商的初期投资成本高达数百亿越南盾，每月固定运营费用也高达数十亿越南盾，而单辆汽车的销售利润仅有几千万越南盾，难以覆盖成本。

警惕低价车冲击

越南消费者至今仍对“中国制造”的“低价低质”保持固有偏见，而汽车作为高价值资产，消费者购车时对质量的要求尤为严格。他们更加注重车辆的耐用性、可靠性、维护成本低以及保值率等因素。虽然当前中国汽车在设计和功能上有显著提升，但其质量是否可靠仍是一个问题。

很多中国车型在越南销售一段时间后评价非常差。用户表示车辆经常出现故障、高速行驶时安全性不足等问题，以及许多设计细节让用户困惑……

在中国国内，汽车制造商正陷入“价格战”，过度追求销量而忽视产品质量。为了降低成本，制造商缩短生产周期，采用廉价材料。很多中国汽车企业没有创造力，他们通过抄袭其他汽车公司的产品来缩短汽车制造流程。有消息称，由于许多汽车制造商削减成本，一款新车的测试次数不再是原来的150次，而是减少到20-25次。因此，中国汽车的质量和安全引起高度关注。

此外，不完善的售后服务体系也让越南消费者对中国汽车望而却步。许多中国车企，包括那些在越南年销量达数万的品牌，也因售后服务不到位而频遭投诉。有一位名爵车主的变速箱坏了，在经销店等了近半年才可以更换。


研究显示，为了降低售价，中国车企大幅削减成本，包括售后服务投入。结果是其售后服务水平不够专业，难以让客户满意。

然而，中国整车进口数量的激增，特别是价格低廉但过剩的车型，可能对越南汽车市场造成严重冲击，甚至引发市场混乱。这种情况在一些邻国已经发生过。

专家建议，为保护本土市场，应采取保护性措施。例如，美国、加拿大和欧盟通过设置高关税壁垒来限制中国电动车的涌入，这些做法值得借鉴。



来自: Android客户端